Тел.: +7(812)941-79-35 | Эл.почта: info@krongazeta.com



№ 24 (378)«Ирбенский» прибыл к месту вечной стоянкиРаспечатать статью

Кронштадтский морской завод (входит в ОСК) завершил ремонтные работы на маяке «Ирбенский». Утром 23 июня буксиры вывели плавучий маяк из акватории завода (на фото).

Морской переход в Калининград занял 6 дней. 29 июня судно ошвартовалось у причала Музея Мирового океана. В ходе ремонта специалисты завода завершили подготовку к буксировке маяка в Калининград. Были укреплены палубы в местах со сквозной коррозией, проверена герметичность иллюминаторов, дверей и люков внешнего контура судна. Зафиксировано оборудование и механизмы в помещениях машинного отделения, отремонтированы стенки надстройки в местах их примыкания к главной палубе. В Калининград «Ирбенского» повел один буксир. Ему предстояло пройти более 500 морских миль (более 1000 километров). В город плавмаяк «Ирбенский» по плану подошел вечером 29 июня, а ночью с 29 на 30 июня он вошел в акваторию Преголя и ошвартовадся на Набережной исторического флота рядом с СРТ-129. Ранее во второй половине ноября 2016 года маяк «Ирбенский» проходил доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе. В ходе ремонта было проведено тщательное обследование корпуса судна и всей донно-забортной арматуры, обеспечивающей живучесть корабля. Корпус был очищен и заново покрашен, проведен ремонт винторулевого комплекса. По результатам докового ремонта было принято решение о возможности морской транспортировке маяка. «Ирбенский» — двухпалубное судно с десятью каютами, ходовой рубкой и мачтой. На сегодняшний день является последним обитаемым (экипаж до 19 человек) и плавучим маяком в мире, а также единственным судном подобного типа, сохранившимся в России. На высоте более 17 метров на судне находится маяк, свет которого был виден на расстоянии до 12 миль (22,23 км). Звуковой сигнал был слышен за 4 мили (7,4 км), радиосигнал распространялся до 15 миль (27,8 км). Маяк был построен в Финляндии в 1962 году и установлен для обеспечения безопасности судоходства в начальной точке Северного фарватера в Ирбенском проливе, соединяющем Рижский залив и Балтийское море. В 1985 году после постройки стационарного маяка в том районе «Ирбенеский» был снят со своей позиции. В 1994 году его отбуксировали в Балтийск (Калининградская область), а затем в Ломоносов под СанктПетербургом, где он простоял 20 лет. В 2010 году департамент имущественных отношений Минобороны выставил плавучий маяк на торги, но покупателей не нашлось. Судно оказалось под угрозой уничтожения, его перевели в Ломоносов, где он и находился до 2016 года. В августе 2014 года маяк был передан Музею Мирового океана. Судно имеет длину 43,4 м, ширину по миделю — 9,5 м, осадку — 3,8 м, водоизмещение — 672 тонны, средняя скорость 7 узлов.



«kronгазета»
info@krongazeta.com

Номер от 3 июля 2017 года
1




Подписка на КронГазету через RSS Кронгазета в Твиттере Группа кронгазеты в ВК
RSS-фид @twitter @vkontakte Яндекс.Метрика
Форма входа на сайт

Форма восстановления пароля

Для регистрации нажмите здесь »